林经理透露，升级近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，版和同时更多外资邮轮公司回归，版和以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，秋叶将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，升级MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，升级又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，版和可以提供2,217间客舱。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，秋叶不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，秋叶以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

同时，升级MSC地中海邮轮方面还表示：升级目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。7月31日起，版和MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

面对这样的情况，秋叶MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

黄瑞玲对本报记者表示，升级近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。据我了解，版和现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

我认为，秋叶大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。打个比方，升级现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

今年就消停很多了，版和因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。关于大模型如何与产业相结合，秋叶你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。